首都高が3カ年で描く“維持管理DX” 3056億円で21.6km道路更新など「中期経営計画」策定：スマートメンテナンス（3/3 ページ）

[石原忍，BUILT]

2026年度にETC利用率99％を見込み、遠隔対応機器に切り替え

　ネットワーク整備／機能強化のテーマでは、高速道路ネットワークの見直しとして、日本橋区間地下化に伴う新たな都心環状ルート（新京橋連結路）整備、羽田トンネル更新に合わせた上り線の3車線化と下り線のトンネル活用、与野JCT以北の新大宮上尾道路（与野〜上尾南）約8.0キロを延伸する。

高速道路ネットワークの強化　出典：首都高速道路「中期経営計画2024-2026」

　デジタル技術の活用では、ビッグデータを活用した交通マネジメントとして、合流部の手前で交通量の少ない側の車線を減らし、渋滞の発生を抑える「可変チャンネリゼーション」の検討、2026年度のETC利用率99％を見込んで料金所ブースを撤去し、遠隔対応機器に切り替える。

可変チャンネリゼーションの仕組み　出典：首都高速道路「中期経営計画2024-2026」

　次世代の都市高速道路への進化では、ADAS（Advanced Driver-Assistance Systems：先進運転支援システム）や自動運転の普及を見据えた、AI活用を踏まえた通信基盤の実証実験を検討する。

次世代の都市高速道路と通信基盤　出典：首都高速道路「中期経営計画2024-2026」

　技術開発・DXの推進のテーマとしては、維持管理分野で2026年度までに各年度10件の技術開発を進める。環境配慮の技術でも、カーボンニュートラルに資するフィルム状のソーラーパネルを搭載したLED標識をはじめ、パーキングエリアの木材利用やZEB化への転換などにも着手する。

維持管理分野で新開発する技術の一例　出典：首都高速道路「中期経営計画2024-2026」

環境配慮面での施策。施設の木造利用やZEB化　出典：首都高速道路「中期経営計画2024-2026」