橋梁寿命を延ばす防錆キャップ「まもるくん」、累計8.1万個販売：スマートメンテナンス

高度成長期のインフラ老朽化が深刻化する中、共和ゴムのボルト防錆キャップ「まもるくん」が累計販売8.1万個を突破した。ボルトの余長を利用してねじ込むだけで取り付けでき、高い水密性で雨水や湿気の侵入を抑え、ボルト構造物の錆による劣化を防ぐ。

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　高度経済成長期に整備された道路や橋梁（きょうりょう）など、社会インフラの老朽化が深刻な社会問題となっている。国土交通省の令和7（2025）年度予算決定概要では「インフラ老朽化対策等」に補正を含め9400億円超が充てられており、事後対応から「予防保全」へのシフトが急務だ。

　こうした流れの中、共和ゴムが製造／販売するボルトナット防錆キャップ「まもるくん」が、累計販売数8.1万個を突破した。2024年は前年比で販売数量約47.6％増、売上約48.4％増と急成長を遂げている。

インフラの急所「ボルト接合部」の隙間腐食を防ぐ

　鋼構造物や橋梁、道路附属物で、ボルトやナットの接合部は非常に腐食しやすい「急所」だ。金属同士のわずかな隙間に雨水や結露、塩分が滞留し、「隙間腐食」と呼ばれる局所的な錆が進行しやすいためだ。劣化すると、最悪の場合は構造物全体の崩落や倒壊を招き、補修や交換に莫大なコストと交通規制などの社会的負荷がかかる。

　まもるくんは、接合部を外部環境から完全に隔離する保全部材。ボルトの余長を利用してねじ込むだけで簡単に装着でき、面倒な防錆油や充填剤の注入を必要としない。

JR四国「松山」駅高架化工事の電架柱アンカーボルトにまもるくん（M36W仕様）を装着　出典：共和ゴムプレスリリース

　継続的な水没にも耐えうる「IPX8」規格の水密性試験をクリア。さらに、航空宇宙分野などの過酷な環境を想定した「NAS振動試験」を通過し、交通振動による脱落リスクを払しょくした。屋外暴露を想定した「サンシャインカーボンアーク灯式耐候性試験」でも1500時間をクリアし、過酷な屋外環境でも割れにくい強靭な耐候性を実証している。

館山1号線（北海道伊達市）の橋梁災害復旧工事　出典：共和ゴムプレスリリース

　従来の防錆キャップは、内部に充填剤を詰めるタイプが多く、一度装着するとボルトの状態を目視できない欠点があった。

　まもるくんは透明性や構造の工夫により、キャップを装着したままでも内部の目視点検が可能だ。「防錆」と「点検のしやすさ（維持管理効率）」という現場が最も求める2つの要素を両立させている。

京阪電鉄のまもるくん試験設置　出典：共和ゴムプレスリリース

　公共工事への導入を後押ししているのが、国土交通省の新技術情報提供システム（NETIS）での登録（KK-190041-VE）だ。末尾の「VE」という区分は、現場での活用効果が十分に評価され、これ以上の継続調査が不要と判断された「評価済み技術」を意味する。そのため、発注者や設計コンサルタント、施工業者は安心して技術選定や提案を行うことができる。

大野油坂道路清滝川橋上部工事のまもるくん（M22H）装着例　出典：共和ゴムプレスリリース