八潮事故で道路陥没対策の前提が崩壊？ 東大・桑野教授が警鐘を鳴らす「“八潮後”の新常識」：第15回 IPA 圧入工学セミナー in 東京 2026（2）（2/3 ページ）

[加藤泰朗，BUILT]

見えにくい空洞の実態と、拡大を招く要因

　話題は、陥没の前段階となる「空洞」に移った。空洞の数は陥没件数より多いとみられるが、調査しなければ実態はつかめない。2014〜15年に各地で行われた路面下空洞探査のデータでは、路面下空洞は1キロ当たりおよそ1〜2個の頻度で確認されていた。八潮市の道路陥没を受けて国交省が公表した2024年度の調査結果では、1キロ当たり1.54個だった。桑野氏は、単純に比較はできないと留保しつつ、「10年前よりやや増えている印象を持った」と語った。

路面下空洞の発生状況　提供：国際圧入学会