八潮の道路陥没事故を国際圧入学会で総括 道路陥没メカニズムと最新技術による復旧の全貌：第15回 IPA 圧入工学セミナー in 東京 2026（1）（1/3 ページ）

埼玉県八潮市で2025年に発生した大規模な道路陥没事故について、国際圧入学会のセミナーで全プロセスが報告された。発生メカニズムや復旧工事のプロセス、毎秒4トンの汚水が流れる過酷な現場に対応した「圧入工法」の役割など、原因解明から復旧までの道のりをレポートで詳報する。

[加藤泰朗，BUILT]

　国際圧入学会（IPA）は、「第15回 IPA圧入工学セミナー in 東京2026〜地下インフラ老朽化の対策技術と課題〜」を東京都渋谷区代々木の国立オリンピック記念青少年総合センターで2026年2月20日に開催した。2025年1月28日に埼玉県八潮市で発生した道路陥没事故を踏まえ、地下インフラ老朽化の実態と対策技術を検証するのがテーマだ。

　会場には、自治体の下水道担当者など官公庁の関係者をはじめ、ゼネコン、建設コンサルタント、専門工事業者などの民間技術者、さらに研究者や学生まで幅広く集まり、定員300人の現地参加枠をほぼ埋める関心の高さをみせた。

八潮市道路陥没事故で何が起きたのか？　発生から復旧まで

埼玉県下水道事業管理者の北田健夫氏　筆者撮影

　講演1では、埼玉県下水道事業管理者の北田健夫氏が、八潮市で発生した道路陥没事故と、その後の対応経過の概要を説明した。

　埼玉県では、人口730万人の約4分の3に当たる565万人分の下水を広域で一括処理する流域下水道を8つ整備している。八潮市で道路陥没を引き起こしたのは、その1つの中川流域下水道だ。処理人口は143万人に上り、破損箇所より上流側だけでも123万人の処理人口を抱える。

　事故は2025年1月28日、八潮市中央1丁目の県道松戸草加線交差点内で発生した。陥没は翌日未明以降も拡大し、最終的には長さ約30メートル、幅約20メートル、深さ約10メートルに及ぶ大規模な穴となった。現場では、下水管路の閉塞による汚水のせき上げに加え、破損した雨水幹線からも水が集まり、不安定な状態が重なった。

八潮市で発生した道路陥没事故の概要　提供：国際圧入学会

　最優先事項となったのは、陥没に取り残された運転手の救出だ。北田氏は当初、「すぐに救出されて、埋め戻さなければいけないなという感覚だった」と振り返るが、キャビンへの接近は難しく救出作業は難航した。事故から約1週間後、約600メートル離れたマンホールから小型ドローンを投入し、キャビンの位置を確認して、真上と上流側の両方向から掘削を進める方針を決めた。

キャビン救出に向けた土木的措置の概要　提供：国際圧入学会

　また、現場には毎秒4トンもの汚水が流れていたため、ボックスカルバートによる仮排水路バイパス管を設置した。北田氏は「仮設と言いながら本設に近い工事だった」とし、完成まで約3カ月を要した。その間、流域住民には約2週間にわたり、下水使用の自粛を要請した他、バキューム車による移送や上流の中継ポンプ場から未処理水の河川への放流も実施した。

　2025年5月2日には運転手を救出し、5月16日にキャビンを搬出。その後、新設管の設置と内面コーティングを経て、2026年2月19日に復旧管への切り替えが完了した。北田氏は「今後は埋め戻しなど本格的な復旧を進めるが、占用物件を一つずつ戻す必要があり、全面復旧にはなお時間を要する」との見通しを示した。