イスラエル発の道路補修材、道路補修の渋滞損失を防ぎコスト92％減：スマートメンテナンス

Komobility Japanは、道路舗装の劣化を抑える予防保全材「KomoRoad」や道路補修材「KomoFix」と、既存の道路補修工法を比較した20年間のライフサイクルコストを分析した。その結果、予防保全が補修の発生そのものを抑え、従来工法比でコスト92％削減、CO2排出量を約97％削減する試算となった。

[BUILT]

　Komobility Japanは2026年6月26日、日本国内の公的データや市場価格を基に、道路舗装の劣化を抑える同社の予防保全材「KomoRoad」や道路補修材「KomoFix」と、既存の道路補修工法を比較した20年間のLCC（ライフサイクルコスト）分析結果を発表した。

「KomoRoad」と「KomoFix」は「直す」ではなく「壊さない」

道路補修材「KomoFix」　出典：Komobility Japanプレスリリース

　Komobility Japanによると、ポットホール（路面の陥没穴）1平方メートルを従来工法で補修する場合の総コストは約385万円に上る。このうち材料費や労務費、交通管理費は約7万4000円で、残る約378万円は工事中の交通規制や渋滞による利用者の経済損失（ユーザーディレイコスト）が占める。

　国土交通省の試算によれば、日本全国の渋滞による経済損失は年間約12兆円、約38.1億人時間となり、道路工事に伴う交通規制はその主要因1つとなっている。補修そのものより、補修中の渋滞による損失の方がはるかに上回るのが、日本の道路維持管理の実態だ。

　一方、KomoFixを用いた補修では総コストは約10万8000円と試算。施工時間は15〜20分で、遅延コストを含めても従来工法の約36分の1に抑えられる。20年間にわたり同一箇所を補修した場合、従来工法では13.3回の補修が必要となり、総コストは約5138万円になる。KomoFixは4回の補修で済み、約43万円に収まる。

　KomoRoadの特徴は補修コストの削減ではなく、補修そのものの発生を未然に防ぐ予防保全にある。路面の紫外線劣化や水の浸入を防ぐことで、ひび割れやポットホールの発生を抑制する。

　100平方メートルの路面に対する表面処理では、従来のホットアスファルト舗設で約3146万円に対し、KomoRoadによる予防保全では約598万円で、約81％のコスト削減につながる。

　KomoFixは98％のRAP（回収アスファルト）を使用し、加熱せず常温で施工できる。また、KomoRoadは廃材骨材フィラーを70％含有している。施工回数の削減や常温施工により、20年間でCO2排出量を96.8％削減できる。

ライフサイクルコスト、CO2排出量比較　出典：Komobility Japanプレスリリース

　なお、直接費のみで比較した場合のコスト削減率（81〜88%削減）は、国土交通省や米国連邦道路局（FHWA）と米国立公園局（NPS）の研究など、予防保全による転換で将来コストを回避できる値の範囲内に収まっている。また、ミシガン州DOTが示す「修繕コストは予防保全の約14倍」という試算（約92.9%相当）とほぼ一致するという。

公的機関や大手企業のベンチマークとのコスト削減率比較　出典：Komobility Japanプレスリリース

　KomoRoadとKomoFixは、イスラエルのHalikが開発した特許技術を用いており、50カ国以上で導入されている。ロサンゼルス国際空港の滑走路や誘導路をはじめ、高速道路や都市道路など数百万平方メートルの施工実績がある。