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羽田空港に木造/鉄骨ハイブリッド構造のサテライト施設建設 2026年夏に供用開始へ産業動向

日本空港ビルデングは、羽田空港の第1ターミナル北側に、羽田空港では初となる木造/鉄骨ハイブリッド構造の出発/到着ゲート施設を建設する。2026年夏頃の供用開始を目指す。

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 日本空港ビルデングは2024年5月7日、羽田空港の第1ターミナル北側に6スポットを備えた出発/到着ゲート施設(サテライト施設)の建設工事に着手した。羽田空港では初となる木造/鉄骨ハイブリッド構造の建物で、2026年夏頃の供用開始を目指す。

第1ターミナル北側サテライト施設イメージ
第1ターミナル北側サテライト施設イメージ 出典:日本空港ビルデングプレスリリース
位置図
位置図 出典:日本空港ビルデングプレスリリース

 施設は地上3階建てで、建築面積は約1万1000平方メートル、延べ床面積は約2万1000平方メートル。設計監理者は梓設計、技術アドバイザーとして三菱地所設計が参加し、施工は大成建設が手掛ける。 1階は鉄骨造、2階以上に木造を取り入れ、国産材1800立方メートルを使用する。木材の使用により、鉄骨造と比較して、建設時に排出されるCO2を2630トン削減する他、供用開始後も建物に長期間1435トンのCO2を固定する。木造部分には、大断面集成材とCLT(直交集成板)材、LVL(単板積層材)材を使用する。

木造/木質化の範囲
木造/木質化の範囲 出典:日本空港ビルデングプレスリリース
完成後の施設内イメージ
完成後の施設内イメージ 出典:日本空港ビルデングプレスリリース

 施設では、太陽光発電設備の導入や外壁断熱の高性能化などにより、建物で消費する年間の一次エネルギーを30%以上低減する「ZEB oriented」認証の取得を目指す。空調による消費エネルギーを削減するために、水平庇(ひさし)による南日遮蔽(しゃへい)、木製方立による西日射遮蔽、外壁断熱の高性能化などに取り組む。

 また、建物の消費エネルギー低減策として、高効率熱源や変流量(VWV)制御、変風量制御、ファンのINV制御、床吹出輻射熱空調による居住域空調、LED照明など、各種設備システムの高効率化技術を採用した。

完成後の施設内イメージ
完成後の施設内イメージ 出典:日本空港ビルデングプレスリリース

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